城建造！華中首座開啟橋年內通車，鋼鐵橋面“坐電梯”上九層樓

開啟橋規劃設計圖。通訊員供圖

橋面能在9分鐘內上升27米

武漢首座升降式開啟橋

要來了！
13日長江日報記者獲悉，

由武漢城建集團投資建設的

武漢右岸大道北段

（建設十一路—焦沙二路）

控制性工程——開啟橋項目

已進入收尾階段。

這座武漢第一座開啟橋

將于年內建成通車。

這是武漢-第一座開啟橋

右岸大道北段工程位于青山區，西起建設十一路，東至焦沙二路，與現狀臨江大道相接，沿武惠堤走向，全長約7.2千米，雙向6車道。

道路沿途穿越中韓石化、青山船廠及武鋼等大型工業廠區，采用開啟橋形式上跨工業港運河，下穿四環線。

右岸大道北段上的開啟橋是武漢第一座開啟橋。

開啟橋又名活動橋、開合橋，是指橋面既能打開又能合上的特殊橋型。常見的開合方式有立轉式、升降式和平轉式三種。

右岸大道跨工業港橋采用的是升降式，即橋面可以像“坐電梯”一樣升高和下降，并由此形成開合。

中國目前共有10座開啟橋，和武漢在建同類型的，國內建成的僅有兩座：天津海門大橋和溫州甌南大橋。

開啟橋建設現場。通訊員供圖

2月11日，記者在武漢青山工業港施工現場看到，一座嶄新的開啟橋已經成形，目前橋面全線已結構貫通，四座高70余米的主塔高聳入云，塔冠被藍色防護網包裹著。

現場帶班工人周勝禮指著嶄新的橋面說：“等卷揚提升設備裝好，整片橋面能抬升9層樓高。”周勝禮來自湖南省洪江市農村，正月初八就趕到施工現場，并聯絡一批工人在初九正式上班。
此刻，項目正緊鑼密鼓地進行著塔冠內外腳手架的拆除作業。
“我們拆完模板和支架，就能進行設備安裝了。”周勝禮說，這座開啟橋與普通橋梁最大的不同就是可以升降，這需要安裝電氣控制設備才能實現。

汛期能給5000噸級-船舶讓路

開啟橋效果圖。通訊員供圖
如此罕見的橋型，為何要建在工業港？
武漢城建集團建設管理公司右岸大道北段項目負責人趙亞斌解釋，

工業港是武鋼集團和青山船廠對外運輸的重要通道，常年有運輸船舶進出，建開啟橋是為了方便汛期船舶通行。

這座橋距離水面的通航凈空高度為8米，可以供一般船舶通過，可一旦遇到汛期，水面上漲，通航空間就不夠用了，需要將橋面升起，才能確保工業港5000噸級船舶正常通行。
“平日，它供車輛通行；汛期來臨時，重達2650噸的鋼鐵橋面能在9分鐘內整體抬升27米，相當于9層樓的高度。”項目技術負責人章振軍稱，主跨104米的橋面最寬處達46.2米，提升速度相當于每分鐘3米，這些數據為同類橋型的亞洲之最。
開啟橋是武漢右岸大道北段（建設十一路—焦沙二路）控制性工程。右岸大道北段（建設十一路—焦沙二路）建成后，可將武漢中心城區通往武漢化工產業園的時間從原來的1小時縮短為30分鐘，市民去往鄂州、黃石等方向，也將更加便捷。
你想去打卡開啟橋嗎？